当你坐上温州讴歌2010款MDX，一定会感觉到这位“大只佬”(外形大)的良好视野。温州讴歌MDX可以获得功能增强的多角度后视镜，除了常规的90度视角以外，还包括180度广角摄像头，可以使驾驶者从侧面看到接近的车辆。听销售人员介绍，来自TL的硬盘版导航系统已经取代了原来的DVD导航系统，并且增加了新功能，升级也更简易。 
　　
　　线条硬朗，科技感十足

　　盾形的前脸，棱角分明的车身，线条硬朗，科技感十足，营造出的层次感。作为豪华SU V，外形大是其一个特点，但让人很难以想象温州讴歌MDX这么大的车在一个接一个的弯道，一个比一个角度急的转弯方式，表现一直灵活。
　　

        弯道表现灵活，换挡便捷

　　在温州讴歌私家赛道试车确实不错，可以酣畅淋漓体验车辆的性能。弯道表现灵活是温州讴歌MD X悬挂和底盘扎实，3.7L发动机的动力输出感觉很平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，加速表现都表现比较平稳。如果想找点运动的加速感觉，可直接采用换挡拨片，这样换挡模式比较方便快捷。另外，温州讴歌MDX的换挡拨片集成在方向盘上，因此在转弯时，也依然可以使用。

　　转弯抓地力属于强硬派

近距离了解车辆各种功能。为方便行李进出，温州讴歌M DX因此设置了电动关门按钮，只要手指够得着这个按钮的高度就可以关门了，方便女性车主和身材不高的男车主，十足的人性化设计。
温州讴歌MDX的轮胎，新MDX启用全新18英寸5辐轮毂，让车身高大的同时，还提供了强大的抓地力。尽管自己技术不好，但在快速通过弯道的同时，没有感觉任何的惊慌。

　　加速动力平顺路感清晰

　　豪华越野车良好视野。出发时是直道，略微踏下油门，速度就提升上去了，稍微踏一下刹车，进入弯道的同时，松开刹车，车辆平顺入弯出弯，技术好的老司机就是不一样。
温州讴歌MDX加速和行车显得相当平稳，通常情况下动力输出更偏向于前轮，车辆的直进循迹性很好。加速时，驱动系统反应快，一但侦测到车轮打滑，即刻将更多动力输送到其他车轮，牵引力表现出色。此外，3.7升V 6发动机虽然功率高，但动力释放偏向高转速，低转速扭矩输出并不凶猛。

　　M D X超级四驱系统(SH-AWD)，这是温州讴歌独有的招牌技术。这套系统优点在于不仅能够像大多数四驱系统那样分配前后轮之间的动力，还能够单独主动地调配两个后轮之间的动力。这个动力调配用一个主动式的电子差速器，使得左右轮之间的动力可以在极短的时间内变化。新MDX所采用SH-AWD与RL略有不同，主要是根据SU V特性做了一些调整，如四个轮子瞬间扭力分配更均匀，避免打滑。这可以防止车辆在陷入泥坑里，因为泥坑凹凸不平，给轮胎的支撑力也不同，因此左右轮动力变化，可以在复杂路况上自由驰骋。